Zašto odabrati nas
1
Rešenje na jednom mestu
Visokokvalitetna postprodajna usluga: pronađite rješenja da ispunite svoje potrebe na vrijeme.
2
Custom Service
Brza i tačna ponuda; Pravovremeno i efikasno praćenje; Osiguranje kvaliteta i usluga.
3
Profesionalni tim
Posedujemo dvadesetogodišnje iskustvo u autodelovima, i izgradili smo profesionalan radni tim.
4
24H Online usluga
Možete nas kontaktirati da se raspitate o pretprodajnim, prodajnim i postprodajnim uslugama, a mi ćemo vam dati vrlo zadovoljavajuće. Stojimo vam na usluzi online 24 sata dnevno.
Šta je Isuzu Npr 4bd1 4bc2 Cyl brtva 8941458391
Zaptivka glave motora obezbeđuje brtvu između bloka motora i glave koja zatvara cilindre. Zaptivka ne samo da sadrži pritisak kontrolisanih eksplozija unutar cilindara, već i izoluje cilindre, ulje i kanale za hlađenje jedan od drugog. Zaptivke glave mogu pokvariti zbog starosti i pređenih kilometara, ili kao rezultat pregrijavanja. Znakovi upozorenja uključuju grub početni rad motora kada je hladan, pregrijavanje, bijeli dim iz izduvnih gasova (ne brkati se sa jednostavnom parom motora po hladnom vremenu) ili prisustvo ulja u rashladnoj tečnosti motora. Propuštanje rashladne tekućine u cilindre može oštetiti motor i uništiti katalizator, uz značajnu cijenu.
-
ISUZU DMAX ULJNI FILTER 8-97435211-0 C8974352110-CAO
Primjenjivi modeli motora: ISUZU 4JK1 4JJ1. OE broj: 8-97435211-0. Tvornički broj: C8974352110-CAO. Dodajte na upit -
ISUZU DMAX ULJNI FILTER 8-98165071-0 8-98165071-CAO
Primjenjivi modeli motora: ISUZU 4JK1. OE broj: 8-98165071-0. Tvornički broj: 8-98165071-CAO. Dodajte na upit -
ISUZU NPR NOSAČ MOTORA R 8-98061232-0 8-98061232-QL
Primjenjivi modeli motora: ISUZU NPR. OE broj: 8-98061232-0. Tvornički broj : 8-98061232-QL. ISUZU Dodajte na upit -
ISUZU NPR NOSAČ MOTORA L 8-97387250-0 8-97387250-QL
Primjenjivi modeli motora: ISUZU NPR. OE broj: 8-97387250-0. Tvornički broj: 8-97387250-QL. ISUZU Dodajte na upit -
ISUZU NPR ULJNO KORIŠĆENJE 8-97383067-0 8-97383067-QL
Primjenjivi modeli motora: ISUZU NLR. OE broj: 8-97383067-0. Tvornički broj : 8-97383067-QL. ISUZU Dodajte na upit -
ISUZU NPR NOSAČ MOTORA L 8-97201671-0 8-97201671-PT
Primjenjivi modeli motora: ISUZU NPR. OE broj: 8-97201671-0. Tvornički broj : 8-97201671-PT. ISUZU Dodajte na upit -
ISUZU NPR NOSAČ MOTORA R 8-97201669-0 8-97201669-PT
Primjenjivi modeli motora: ISUZU NPR. OE broj: 8-97201669-0. Tvornički broj : 8-97201669-PT. ISUZU Dodajte na upit -
ISUZU NPR ULJNI FILTER 8-97148270-0 8-97148270-CHM
Primjenjivi modeli motora: ISUZU NPR. OE broj: 8-97148270-0. Tvornički broj: 8-97148270-CHM. FILTER Dodajte na upit -
ISUZU NPR NOSAČ MOTORA L 8-97122895-0 8-97122895-5
Primjenjivi modeli motora: ISUZU NPR. OE broj: 8-97122895-0. Fabrički broj: 8-97122895-5. ISUZU NPR Dodajte na upit -
ISUZU NPR NOSAČ MOTORA R 8-97122893-0 8-97122893-5
Primjenjivi modeli motora: ISUZU NPR. OE broj: 8-97122893-0. Fabrički broj: 8-97122893-5. ISUZU NPR Dodajte na upit -
ISUZU NKR ULJNI FILTER 8-97049708-0 8-97049708-CAO
Primjenjivi modeli motora : ISUZU NKR. OE broj: 8-97049708-0. Tvornički broj: 8-97049708-CAO. Dodajte na upit -
FILTER ULJA ISUZU NKR 8-94360427-0 8-94360427-CA
Primjenjivi modeli motora : ISUZU NKR. OE broj: 8-94360427-0. Tvornički broj: 8-94360427-CA. FILTER Dodajte na upit
Prednosti proizvoda
Zaštita životne sredine
Zaptivka glave motora osigurava efikasan, siguran i ekonomičan rad motora. Zahvaljujući naprednim tehnologijama i sofisticiranim proizvodima, zaptivka glave cilindra sprečava izlazak opasnih materija kao što su gorivo ili ulje za podmazivanje u okolinu.
Uobičajeni tipovi
Višeslojni čelik (MLS)
Većina modernih motora proizvodi se sa MLS brtvama. Oni se sastoje od dva do pet (obično tri) tankih slojeva čelika, isprepletenih elastomerom. Kontaktne površine su obično obložene gumenim premazom kao što je Viton koji prianja na blok motora i glavu cilindra, dok su unutrašnji slojevi optimizirani za elastičnost.
Čvrsti bakar
Čvrsti lim od bakra i obično zahtijeva specijalnu mašinsku obradu koja se naziva O-prsten koji postavlja komad žice po obodu cilindra kako bi se ugrizao u bakar. Kada se ovo izvede, bakrene zaptivke su veoma izdržljive.
Kompozitni
Stariji dizajn koji je skloniji ispuhivanju od novijih dizajna. Kompozitne brtve se tradicionalno izrađuju od azbesta ili grafita. Azbestne brtve su sve rjeđe zbog zdravstvenih problema.
Elastomerni
Koristi čeličnu ploču sa jezgrom sa ulivenim perlama od silikonske gume za brtvljenje prolaza ulja i rashladne tekućine. Provrti su zapečaćeni valjanim čeličnim protupožarnim prstenovima na konvencionalniji način. Ova vrsta zaptivke je korištena u motoru Rover K-serije.
O-prsten
Ove brtve se obično izrađuju od čelika ili bakra. Mogu se višekratno koristiti i ako se koriste između pravilno pripremljenih ravnih površina, postići će najveći pritisak stezanja, zbog njihove mnogo manje površine u poređenju sa drugim tipovima zaptivača.
Funkcija proizvoda
Zaptivka glave motora je važna komponenta motora koja mora biti u stanju da se nosi sa povećanim zahtjevima modernih motora. Visoki pritisci sagorevanja dizel motora sa kompresorom predstavljaju poseban izazov za brtvu glave motora.
Moderni sistemi zaptivanja visokih performansi su izuzetno pouzdani
Dizajneri i dobavljači motora potrošili su mnogo vremena i truda u razvijanju proizvoda na koje se može osloniti da će osigurati siguran rad čak i u kritičnim uvjetima. Moderni sistemi zaptivača glave motora mogu izdržati visoke pritiske, visoke temperature i agresivne medije tokom čitavog životnog veka automobila. Osim što drže različite medije u motoru odvojenim, kao što su plinovi, voda i ulje, i obezbjeđuju vanjsko zaptivanje, brtve glave cilindra također djeluju kao element za prijenos sile. Na primjer, brtva glave cilindra između motora i bloka cilindra ima značajan utjecaj na raspodjelu sile unutar sistema stezanja u cjelini.
Oštećenje brtve glave motora
Oštećenje zaptivke glave motora se obično ne primećuje sve dok ne dođe do curenja. Međutim, kvar zaptivke glave motora nije uzrok curenja. Obično oštećenje u području brtve glave cilindra uzrokuje prekomjerno opterećenje zaptivke.
Funkcija brtve cilindra
Zaptivka glave je bitna komponenta koja se nalazi između glave cilindra i bloka motora. Motor vozila je podijeljen na dva dijela, blok motora u kojem žive klipovi i cilindri i glavu cilindra u kojoj se nalaze dijelovi kao što su ventili, svjećice itd.
Smještena između ova dva dijela motora, zaptivka glave je dizajnirana da zatvori proces unutrašnjeg sagorijevanja i spriječi curenje i miješanje tekućine. Zaptivka glave igra ključnu ulogu u zaptivanje komore za sagorevanje motora tako da vaš automobil može izgraditi odgovarajuću kompresiju koja je potrebna za održavanje snage vašeg motora. Takođe sprečava curenje rashladne tečnosti ili ulja bilo gde drugde, sprečavajući da se vaš motor pregreje i zapali.
Iz ovih razloga, prilikom izrade brtve glave, većina proizvođača koristi tanke slojeve čelika, što ih čini izdržljivijim i održivijim. Kao važna komponenta okvira vašeg automobila, ima sličnu ulogu kao i skelet karoserije vašeg automobila. Kako je smanjenje motora jedan od najuočljivijih trendova u modernim automobilima, zaptivka glave takođe ima tendenciju da bude lakša i čvršća ovih dana.
Kako radi zaptivač cilindra
Shvatiti kako radi zaptivač glave znači prvo razumjeti kako motor radi kao cjelina. U bloku motora nalaze se klipovi koji se kreću gore-dole u cilindrima. Klipovi su povezani sa rotirajućom radilicom iz koje vaš automobil dobija snagu. Na vrhu motora nalazi se glava cilindra gdje se ventili otvaraju i zatvaraju kako bi smjesa zraka i goriva pustili i izašla iz komore za sagorijevanje.
Zaptivka glave osigurava da kompresija nastala paljenjem mješavine zraka i goriva ostaje unutar komore za sagorijevanje. Ovo omogućava vašem motoru da radi ispravno, stvarajući na taj način dovoljno snage da se automobil gura naprijed. Osim toga, brtva glave sprječava curenje rashladne tekućine ili motornog ulja u cilindre tako da vaš motor radi ispravno i da se ne pregrije.
Za precizan rad vašeg motora potrebno je da ove dvije tekućine ne cure ili ne miješaju se na spoju vaše glave cilindra i bloka motora. Kao brtva između ova dva glavna dijela motora, brtva glave zaustavlja curenje i održava pritisak.
Naša fabrika
Jedini smo zastupnik više od stotinu renomiranih proizvođača, a stotine domaćih i svjetski poznatih fabrika autodijelova dodijelilo nam je ekskluzivnog distributera.
Naša kompanija je osnovana 1998. godine, nakon 20 godina napornog rada, sada imamo oko 750 zaposlenih, magacin površine oko 80,000 kvadratnih metara, i imamo 13 filijala kompanije, koje uključuju Peking, Hangzhou, skladišni centar Nanchang ..ect.Napravili smo velika dostignuća na domaćem i svjetskom tržištu auto dijelova Kine.
Partner za saradnju
FAQ
P: Koliko košta zamjena zaptivke cilindra?
O: U prosjeku, možete očekivati da ćete platiti između $1,000 i $3,000 za zamjenu zaptivke cilindra, sa prosječnim troškom od oko 1500 $. Prilikom odabira mehaničara za zamjenu brtve cilindra, važno je odabrati renomiranog i iskusnog stručnjaka koji može pružiti visokokvalitetan rad po razumnoj cijeni.
P: Kako da znam da li je moja zaptivka cilindra loša?
A: Identificirajte znakove prepuhane cilindrične brtve|K-Seal®
Povećana radna temperatura motora.
P: Kada treba zamijeniti zaptivku cilindra?
O: para, para ili bijeli dim koji izlazi iz auspuha.
neispravno paljenje i pregrijavanje motora.
mehurića u sistemu rashladne tečnosti.
zauljene, crne ili prljave svjećice.
pjenasta i mliječna boja u ulju.
nizak vodostaj.
curenje vode iz bloka motora ili glave.
neispravno paljenje i pregrijavanje motora.
mehurića u sistemu rashladne tečnosti.
zauljene, crne ili prljave svjećice.
pjenasta i mliječna boja u ulju.
nizak vodostaj.
curenje vode iz bloka motora ili glave.
P: Možete li popraviti brtvu cilindra cilindra?
O: Da. K-Seal će trajno popraviti i popraviti većinu kvarova zaptivača cilindra uključujući: curenje rashladne tekućine u cilindar. Curenje cilindara do rashladne tečnosti.
P: Da li je zaptivka cilindra veliki posao?
O: Šta se zapravo dešava kada vam se zaptivka cilindra zameni...
Pristup brtvi može biti prilično duga procedura jer uključuje uklanjanje velikog skupa komponenti motora.
Pristup brtvi može biti prilično duga procedura jer uključuje uklanjanje velikog skupa komponenti motora.
P: Možete li voziti sa lošom zaptivkom cilindra?
O: Iako je moguće voziti sa ispuhanom cilindričnom brtvom, to se svakako ne preporučuje.
P: Koji su prvi znaci prepuhane brtve cilindra?
O: Bijeli dim izlazi iz ispušne cijevi.
Punjenje u hladnjaku i rezervoaru rashladne tečnosti.
Neobjašnjivi gubitak rashladne tečnosti bez curenja.
Mliječno bijele boje u ulju.
Pregrijavanje motora.
Punjenje u hladnjaku i rezervoaru rashladne tečnosti.
Neobjašnjivi gubitak rashladne tečnosti bez curenja.
Mliječno bijele boje u ulju.
Pregrijavanje motora.
P: Možete li popraviti brtvu cilindra bez zamjene?
O: Kratak odgovor je da. Zaptivači za cilindrične zaptivke mogu privremeno popraviti zaptivku cilindra koja curi, ali nisu trajno rješenje.
P: Koliko vremena je potrebno za zamjenu zaptivke cilindra cilindra?
O: Zamjena zaptivke može trajati od šest sati do nekoliko dana, ovisno o ozbiljnosti kvara. Pregorena brtva cilindra jedan je od najvećih kvarova na koje vaš automobil može pretrpjeti, a za pravilno popravljanje potrebno je vrijeme.
P: Da li se isplati popraviti zaptivku?
O: Ako ste nastavili da vozite auto sa prepuhanom cilindričnom zaptivkom, sama glava bi mogla biti iskrivljena i previše ulja i vode se pomiješalo. U ovom slučaju, popravka cilindrične brtve ili zamjena cilindrične brtve neće biti dovoljna.
P: Da li da zamijenim motor ili zaptivku cilindra?
O: Ako je prepuhana brtva cilindra izazvala katastrofalna oštećenja, možda će biti potrebno ugraditi kompletan motor ili kupiti novo vozilo. Ako se motor može otkupiti, brtvu cilindra treba zamijeniti.
P: Koliko dugo možete voziti sa lošom zaptivkom?
O: Kada zaptivka pokvari, to može ozbiljno oštetiti vaš automobil, pa je važno znati znakove upozorenja i šta trebate učiniti da biste je popravili. U zavisnosti od toga koliko je ozbiljno curenje ili perforacija, automobil obično ne traje duže od mjesec dana sa prepuhanom cilindričnom zaptivkom.
P: Koja je razlika između glave cilindra i brtve cilindra?
O: Zaptivka cilindra osigurava da kompresija nastala paljenjem mješavine zraka i goriva ostane unutar komore za sagorijevanje.
P: Kako se ponaša auto sa prepuhanom cilindričnom zaptivkom?
O: Kada zaptivka cilindra pokvari, motor neće moći da održi pritisak na ispravnom nivou što će uzrokovati da motor ne samo da radi u praznom hodu, već i da radi loše.
P: Koliko je teško zamijeniti brtvu cilindra?
O: Cyl zaptivke su jedna od težih popravki na motoru. Oni zahtijevaju značajno uklanjanje dijelova, pažljivo čišćenje i pripremu površina, te metodičnu zamjenu i ponovno sastavljanje komponenti motora. Niko zapravo NE ŽELI zamijeniti zaptivku cilindra, ali ponekad je to jednostavno neophodno.
P: Hoće li zaptivač cilindra uključiti lampicu za provjeru motora?
O: Problem sa brtvom cilindra može brzo dovesti do drugih problema jer rashladna tečnost ili motorno ulje curi u motor ili se ispušta van njega. Ovo je jedan od onih problema koji mogu pokrenuti lampicu check-engine.
P: Prilikom zamjene zaptivke cilindra šta još da zamijenim?
O: radijator (imam razloga da mislim da mu treba)
pumpa za vodu.
razvodni lanci + zatezač.
rekao bih termostat, ali to je prilično novo.
s obzirom na AC kompresor jer to izgleda kao da je teško doći do toga.
pumpa za vodu.
razvodni lanci + zatezač.
rekao bih termostat, ali to je prilično novo.
s obzirom na AC kompresor jer to izgleda kao da je teško doći do toga.
P: Da li iz zaptivke cilindra curi ulje ili rashladna tekućina?
O: U slučaju napuhane glave, vanjsko ulje ili rashladna tekućina će iscuriti iz šavova između bloka motora i glave cilindra. Ova curenja su znak kvara zaptivke cilindra i dobar znak da morate odmah pregledati sve potencijalne pukotine i uvrtanje glave cilindra.
P: Kako da zaustavim da moja zaptivka cilindra ne izduva?
O: Da biste spriječili probleme sa brtvom cilindra, potrebno je redovno mijenjati rashladnu tekućinu i ulje u automobilu i održavati ih kako bi se osigurala čistoća i adekvatnost tečnosti.
P: Koji je najčešći uzrok prepuhane brtve cilindra?
O: Daleko najčešći odgovor na pitanje "Zašto cilindrične zaptivke eksplodiraju?" je pregrijavanje motora. Kada se vaš motor pregrije, materijali oko brtve cilindra se šire. Pregrijavanje može u konačnici uzrokovati kvar zaptivača cilindra i curenje tako što će prignječiti oklop brtve cilindra ili uzrokovati njegovo erodiranje tokom vremena.
Kao jedan od najprofesionalnijih proizvođača i dobavljača dijelova za isuzu nqr npr u Kini, ovdje donosimo visokokvalitetne isuzu nqr npr dijelove po niskoj cijeni. Dobrodošli da kontaktirate našu tvornicu za veleprodajne i OEM usluge.
