Stabilna minimalna stabilna brzina motora, polako pedala kvačila do kraja, u stepenu prenosa, iako je pedala kvačila pedala do kraja, ali je i dalje teško prigušiti ili ne prijenositi u isto vrijeme i menjač praćen udarom zupčanika, ako se ne podiže, polako otpusti pedalu kvačila, vozilo će i dalje biti u pedalu kvačila Ako vozilo nije potpuno opušteno, vozilo će krenuti napred ili će se motor zaustaviti.
Kvačilo se nalazi u kućištu zamajca između motora i mjenjača. Sklop kvačila je pričvršćen na zadnjoj ravni zamajca. Izlazna osovina kvačila je ulazna osovina menjača.
U toku vožnje, vozač može da odstupi ili otpusti pedalu kvačila prema potrebi, tako da se motor i menjač privremeno odvoje i postepeno uključuju, kako bi se odvojio ili prebacio snagu motora na menjač.
Magnetni prah se postavlja između aktivnog dela i pratećeg uređaja. Kada magnetni prah nije napunjen, magnetni prah je u slobodnom stanju. Kada je magnetni prah napunjen, aktivni deo i prateći uređaj rotiraju istovremeno. Prednost je u tome što se obrtni moment može regulisati podešavanjem struje, omogućavajući veći klizač. Mane: veća je temperatura klizanja, što je veća relativna cijena.
Elektromagnetna kvačila klizanja: kada kvačica radi, glavni i podređeni dijelovi moraju imati određenu brzinu pre prelaska obrtnog momenta. Obrtni moment zavisi od intenziteta magnetnog polja i brzine. Struja ekscitacije ostaje nepromenjena, a brzina rotacije naglo opada s povećanjem obrtnog momenta; obrtni moment ostaje nepromenjen, struja ekscitacije se smanjuje, a brzina rotacije smanjuje se ozbiljnije.
Elektromagnetna kvačila klizanja nemaju mehaničku vezu između glavnih i pogonskih dijelova, nema potrošnje habanja i habanja, nema curenja magnetnog praha, bez udarca, podešavanje struje uzbune može promijeniti brzinu, što je prednost CVT-a.
Glavni nedostatak kvačila je to što vreteno u rotoru stvara toplotu, što je direktno proporcionalno brzini. Kod male brzine, efikasnost je vrlo niska, vrednost efikasnosti je glavna, a brzina pogonskog vratila je = n2 / n1.