Kada je šasija oštećena u polju ili daleko od lokacije za popravku, sledeće hitne metode se mogu koristiti za vođenje automobila do stanja popravke.
Ako kočiono pod-pumpa propušta tečnost za kočenje ili cevovod pod-pumpe je prekriven, spoj zida cevovoda potapanja može biti blokiran pomoću malog poklopca od gvožđa i bakarnog lima, onda se vijak može zategnuti ili pauza pričvršćena ravnim i uvijena da zaustavi curenje, tako da se točka ne može koristiti za kočenje. Ali to može dovesti do jednostranog kočenja i bezbednosti prilikom vožnje.
Glavni cilindar kočnice nema tečnost za kočenje, može se zameniti alkoholom ili alkoholom, pod posebnim okolnostima može se zameniti čistom vodom. Skidajte posudu kako bi se razvila. Potapati posudu u vrućoj vodi 10 do 20 minuta. Uklonite ulje iz posude. Ovo će vratiti posudu u prvobitnu veličinu.
Frikcioni disk kvačila može se skliznuti i kliziti, a disk trenja koji nije ozbiljno zapaljen može se okrenuti. Ako je ablacija ozbiljna, pamučna tkanina ili platno može se koristiti nekoliko slojeva (debljina bi trebala biti ista kao kod frikcionog lista), sa čeličnom žicom ili žicom kroz rupe na pločama kako bi se to popravilo. Kada vozite vozilo, trebalo bi da se kreće glatko i brzo pomjeri brzine.
Ako je gnjavica prekinuta, uklonite vijak sličan ukupnoj dužini gležnja na braniku ili na drugim mjestima gdje to ne utiče na trčanje. Zamenite slomljenu knuckle. Nakon učitavanja ručice i navrtke zgloba, pričvršćite vijak čekićem. Ako je bilo koji od diferencijalnih zupčanika srednje i zadnje osovine oštećen, menjača i polovina osovine mosta mogu se ukloniti i nastaviti da rade. Ako je prednji diferencijal oštećen, priključak glavčine se može ukloniti i zatim nastaviti.